【天问】新能源车使用成本

[laofuzi]

https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/1200066

楼主|LYMing1986|2023-01-27 11:30:14|只看此ID
结论：
电动车大概率不省油费
平均 大概率而言，使用成本上 电动车并不比油车省钱
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楼主开了三年广汽丰田ia5，也试驾过主流那些车型，电耗经验还算可以
看过一些锂电池论文，下文都以使用三元锂的电车为假设条件来讨论

最便宜的公共桩是0.85元/度，平峰电价1.3元/度，服务区1.6元/度，92油价7.62元/升
电车百公里电耗约22-25度，油车百公里油耗8升
电车锂电池理论寿命1000次循环，实际寿命算上时间损耗，假设为500次循环
电芯理论成本约500元/度，实际车厂换电池收费约1000元/度

每百公里油电成本相差25-42元
百公里续航的电池，500次循环仅节约1.25万-2.6万元 油电差价
而百公里续航电池，在车厂换一次需要2.2-2.5万元
所以电池用尽寿命时，节约的电费都不够电池钱

再加上充电时的时间、精力损耗，以及很多人根本用不光电池寿命

电车使用成本血亏！

比亚迪汉，看看版友发的帖，不论是605，还是550的，实际冬春只能跑300km,当然，是高速，但均速也就是80左右，

[laofuzi]

纯个人感受分享
1、电耗低 。 坐标北京 16000公里 从去年7月底到现在 平均电耗132，大部分是市内 ，少量高速。夏天一般110-130 冬天130-150。正常开，该快快 该慢慢。
2、好开。 真的好开。灵敏的油门结合可能一体化车身带来的车比较整的感觉，不好描述。有这车的都知道。只有配合动能回收才能完整体验特斯拉的好开。动能回收绝对让特斯拉驾驶的细腻感提升很多。当然我赞成给出用户选择，毕竟哪怕只有1%人不适应，也应该给他选择及过度的权利。目前以后都可以选择动能回收了。大众 奥迪 比亚迪都开过几年。也开过长途同事的5系。几天不开觉得手痒痒，这就很离谱。
3、空间大。能装，特备能装 搬家不多不少的大件用过它。前备箱 后备箱 后备箱下面。杂物我都放后备箱下面。或者前备箱，所以后备箱比较干净。后排放倒可以睡觉。我买了单人垫，午休就在车里 很舒服。
4、音响好。吹个牛 。50。万以内他最牛。不清楚什么原理和工艺。哪怕听广播也更好。对比了很多20-50 特斯拉这个的确很厉害。我买它最重要的原因。可以听苹果音乐。
5、无钥匙感受好。 没有感受，拿着手机就可以了，只有苹果，不知道其他品牌手机。真的是拿着手机上车 下车一关门走人。无感。
6、防碰撞预警好。多次避免我可能得追尾，滴滴滴。有时候自己对前车的刹车力度感受不准，它比较准。
7、ap好，高速 环线神器 可信任度高。不多描述都知道。
8、卡拉ok好，孩子最爱。唱唱歌蛮好。
9、屏幕好车机好。这个有点苹果的流畅度和跟感。
10、哨兵好。这个不多说了。
11、耐看。耐看和好看两码事。个人觉得它经历了考验，几年了也还好看，包括简洁的内饰
其实做好以上几件事就不错了。难得是以上都还行，这可能是他的竞争力。
12、稳定 哪里都会比较稳定。没有特别突兀的错误，有点像苹果。说不出哪里好，其实就挺好。

关于大家关注的他的缺点
1、颠。是的，但是调低胎压就好了。我现在2.2-2.3胎压。行驶品质提高很多。完全可解决颠的问题。高级感有了。我请叫过行业专家，特斯拉2.0以上都没问题。没有任何危险因素。不清楚特斯拉为什么这么高胎压，估计是为了强化操控感。个人觉得 印象不大，对续航影响也不大。我可能跟38观点一样，软不代表舒适。我居然觉得特斯拉舒适度很好。前提是胎压放低一点。

2、噪音 。就还好，四环噪音大 其它就还好。我的奥迪四环噪音也大。能接受。

[laofuzi]

非常赞同！我开车将近20年，家里买过的或者lease过的车有大概十几辆，丰田本田讴歌宝马奔驰大众沃尔沃保时捷福特等等都有过。换了Model Y后我就觉得，这就是我真正想要的车，现在完全没有兴趣看别的车。

疫情的时候家里第二辆车卖了，最近准备买第二辆车，就只考虑特斯拉了。

Model Y的优点远远超过它的缺点


https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/1284144

[laofuzi]

https://www.tesla.cn/modely/design#overview

Model Y

预计交付日期：2-5 周
26万

[laofuzi]

https://m.newsmth.net/article/GreenAuto/1287070?p=11

特斯拉装私装

[laofuzi]

MODEL Y特斯拉

https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/1300624